1967年に天才エンジニアのカルロ・グッツィの一番弟子である、ジュリオ・チェーザレ・カルカーノが設計を行った縦置きVツインエンジンを搭載したV7 を発売しました。V7はその美しいスタイリングに加え、パワフルかつ耐久性の高いエンジンは市場にも多く受け入れ、モト・グッツィにとって大成功を収めたモデルとなりましたがその成功に甘んじる事無く、市場が求めていた排気量アップ等の改良を加え、後にモト・グッツィ=縦置きVツインエンジンとなる礎を築いた重要なモデルとなりました。その往年の名車V7を現代風にアレンジし蘇らせたのがV7 CLASSIC,CAFE CLASSICです。

基本設計は往年のV7と同じエンジンを搭載したV7 CLASIC、CAFÉ CLASSICですが、実際に試乗してみると、このエンジン設計が如何に優秀で完成されていたのか分かります。エンジンに火を入れてみると、エンジンから伝わる鼓動やエキゾーストから奏でる心地いいサウンドにすっかり魅了されてしまう事間違い有りません。

実際に走り出すと、お世辞にもパワーが有るエンジンとは言えませんが低い回転（3600rpmで最大トルク50Nmを発生します）でも十分なトルクがありますので、クラッチ操作に気を使う事は有りません。実際高速道路等を走行する場合は、3000後半から4000rpm辺りで流すのが、エンジンからの振動が少なく快適な走行がお楽しみ頂けると思います。

しかし、5000rpm後半から7000rpm付近までは、高回転をキープしてパワーを絞り出してイタリアンバイク特有の走り方も可能です。V7に乗ると200馬力近いエンジンを搭載した最新鋭のオートバイが無くしてしまった、「味」と言いますか、本来オートバイってこれで良いのだと思わせる何かが秘められている車両です。

発売当時のV7の持つ独特なデザインを上手く再現し、独特の雰囲気を持つエンジンを上手く組み合わせたこのV7 CLASSIC、CAFÉ CLASSICですが、この感覚はV7の現車を見て、実際にご乗車して頂くのが一番だと思います。当店ではV7 CLASSIC、V7 CAFE CLASSIC何れもご試乗頂けますので、是非一度この感覚を味わって下さい。