1200 Sport 4Vの心臓部は新型エンジン「クアトロバルボーレ」を搭載しております。MOTO GUZZI伝統の縦置き90°Vツインレイアウトは、Grisoに採用されたものと同じエンジンですが、1200 Sport 4V用にインテークと新型「オーバー&アンダー」エキゾーストシステムが新たに採用したトライアングル形状のサイレンサーを採用し1200SPORTに最適化されたセッティングになっております。

この1200Sportのスポーティなキャラクターに合わせ、中～高回転域におけるエンジン・レスポンスが向上しており、エンジン出力は64kw/5,600 rpm、トルクは111 Nm/6,500 rpmとなっており、低い咆哮と共に「クアトロバルボーレ」エンジンが吐き出すトルクには新鮮な驚きを感じる事でしょう。

このエンジンは高剛性を誇るツインチューブクレードルフレームのコンポーネントとしての役割も担っています。勿論エンジンだけでは無く、ブレーキとサスペンションに拘るのがモト・グッツィの伝統です。

ブレンボ製4ポットキャリパー、320mmディスク、リアにもブレンボ製2ポットキャリパー、282mmディスクを装備したブレーキシステムは、あらゆる速度域で大きなセーフティマージンを確保しております。無理ない前傾姿勢を自然にとることが出来るようにセッティングされたハンドルバーは、快適ですぐれたライディング・ポジションを提供し、ライダーはマシンをコントロールする純粋な喜びを楽しむことが出来るでしょう。

モト・グッツィ1200 Sport 4Vはスポーティなセッティングのモーターサイクルですが、ライダーとパッセンジャーが快適に移動できるように考えデザインされたツーリングモーターサイクルでもあります。サドルはクッション性とサポート性を兼ね備え、低重心設計で理想的重量配分を実現。ワインディングロードでも軽快なハンドリングを見せ、誰もが十分満足だと思える性能を兼ね備えています。

パフォーマンスの向上により、1200 Sport 4Vは真のスポーツツアラーを求めるモーターサイクリストたちにとって最高のマシンとなることでしょう。素晴らしさは、モト・グッツィらしさを凝縮したそのスタイルが保証済みです。

◆カネバンスタッフによるMOTO GUZZI 1200 SPORT試乗レポート

先ず走りだす前に必ず、車両を押し引きした際の感じやサスペンションの沈み込み等を試してみるのですが、正直押し引きした際の感想は「ちょっと重いかな」でした。これはモト・グッツィのアイデンティティとも言えるV型縦置きエンジンの重さが大きく起因していると思います。しかし重心が低いお陰か、押し引きで左右にふらついたりせず安定感が有り重さの割には取り回しが楽な印象を持ちました。

サスペンションは走る前のチェックでは、フロント、リア共に柔らかめなのかなと感じたのですが、実際に走り出すと絶妙セッティングだった事に気づきます。スピードを出してのコーナリングや低速でのタイトなコーナーでもしっかりとしなやかにアスファルトを受け止めてくれるのには驚きました。

エンジンはどの回転域でも一定なトルクがあるので、クラッチやギアシフトのタイミングに神経を使う事が無いので、街乗りから高速道路まで非常に楽して走る事が出来ます。特に高速道路は1200Sportの本領発揮といった所で、高速走行での安定感、楽なポジションと相まって、出不精な自分でもこの車両でロングツーリングに出かけたいと思ってしまった程です。

しかし、1200Sportに搭載されたエボルツィオーネエンジンは決してトルクだけで押してくる訳では無く、高い回転をキープしながら走るスポーティーな走りも出来るのもこのエンジンの最大特徴として上げられます。勿論1200Sport用の真骨頂であるツーリングの際に重宝するトップケース、サイドケース等も御用意させて頂く事も出来ます。

個人的には当店で取扱しているPIAGGIOグループのオートバイの中で、一番と言っても良い位の乗り易さに驚くと共に、この 1200Sportに乗って覚えてしまったツーリングスポーツと言うジャンルにハマってしまいそうな予感がします。