バランスのとれた新しい60°Vツインエンジンは、アンチバイブレーションダブルカウンターシャフトAVDCおよび、油圧式クラッチシステムPPC（空気圧式パワークラッチ、リアのタイヤロックを防ぎます）等数多くの新技術を盛りこみ、それによりエンジンは今までに無い全く新しいものとなり、パフォーマンスと他に類を見ない満足感を提供することが可能になりました。また、シングルプラグに対応した吸気および排気パイプ、そしてシリンダーヘッドはマグネシウム合金製で06年モデルからは、排気バルブのサイズを31ミリから33ミリにアップし、より高いポテンシャルを得ました。

RSV1000Rの増大するパワーは、一連の新技術の導入の賜物です。新設計の燃焼室形状や吸気システムはさらに比類無い効率を実現し、潤滑システムは摩擦抵抗を最小限に削減するために完璧なデザインが行われました。コンロッドは、エンジンの最高スピードを11,000 rpmに保つためさらに強化され、10.3リットルのエアーボックスは、どんなエンジンスピードにも対応して適正な流量を提供し、低速において大きなトルクとかつて無い力強い加速を得ることができました。

サイレンサーは、表面に亜鉛メッキがほどこされたステンレススチール仕上げで、レース用のマシンのものと全く同様の方法で設計されています。ヨーロッパの道路交通規制であるEuro 3に準拠した3ウェイ方式による触媒とラムダプローブ酸素センサーにより、性能を全く落とすことなく環境汚染物質の排出を効果的に抑えることができました。また、06年以降のモデルは、触媒を排気パイプ側に移動することで有害物質の低減、排気効率のアップに成功しました。

■プロフェッショナルバランス

RSV1000R Factory は、Apriliaの技術の傑作ラジアルキャリパーブレーキを装備しています。この先進のシステムは、Bremboと共同開発され、ApriliaのGPマシンに初めて使用されました。

フロントフォークはオーリンズレーシング製、43mmの倒立型フォークにインナーチューブには窒化チタンコーティングが施され、動きがさらに滑らかになりました。勿論外部から油圧調整が可能ですので、マシンからフォークを取り外さなくてもミリ単位の微妙な調整をすることができます。リアサスペンションもオーリンズレーシング製のリザーバタンク付きモノショック。伸側の減衰調整、圧縮側の減衰調整、プリロード調整、および全長調整が可能です。スターシリンダーは、ブレンボのラジアルマスターシリンダーを使用しています(フロントブレーキは18mm、クラッチは15mmです）。

ホイールはOZレーシング製鍛造アルミニウム合金製で、これはF1レーシングから生まれた技術によるものです。従来のダイキャストホイールにより製造されるものと比較して、トータルで1kgの軽量化、ホイール慣性の25%低下を実現することができました。

RSV 1000Rに採用されているフレームは、アルミニウム・シリコン合金でそのねじれ剛性の高さはクラスの最高となりました。重量配分は最適なものに改良され、デザインへの変更によって、ステアリングヘッドのゾーンを空気が通るようになりました。その結果、ライダーとマシンとの一体感がさらに高まり、驚異のドライバビリティとどんな軌道をもキープする絶対的な正確さも得られ、そのためコーナーでは、進入と立ちあがり時のタイヤのスライドコントロールを最大限に活かすことが可能です。

ダイナミックエアーインテークAir Runnerにより、最高速度において3%のパワーの上昇を可能にしました。エンジンのスピードに基づいて、空気量を調節する電子制御バルブ、高い効率のエアーフィルター、そして入り口で水などの進入を止めるトラップフィンフィルターがあります。

またAir Runnerは、構造上の機能も持ち合わせています。2本のアルミニウム製アームでコックピットフェアリングとフロントライトをエレガントで機能的に支えています。フロントエアーインテークは、最適な機能性を保ち、マシンのラインをすっきりとさせそして何より吸気圧効率を最大にする為に、フロントフェアリング中央部に置かれています。Apriliaはまた、新しい電子制御インジェクションシステムを開発しました。

レースの世界では、マシンの世代交代は頻繁に行われるものかもしれません。しかし、アプリリアRSV1000R はその卓越した素晴らしいハンドリングにより、デビューから数年経った今でも、サーキットにおいて、そしてワインディングにおいて、依然としてトップクラス・スーパースポーツの1台である事は疑いありません。

アプリリアRSV1000R は世界耐久レースにおいて、市販モデルベースのツインエンジンながら、世界に名だたる4気筒勢を相手にそのコンペティティブな一面を見せ付け、素晴らしい結果を残し、そのポテンシャルの高さを実証しました。ル・マン24時間、ボルドール24時間のような伝統的な耐久レースでの活躍は、ツインシリンダーRSV1000Rがいかに総合的なバランスに優れており、耐久性が高いものであるかを証明しています。

これらのレースでの経験は、単にRSV1000Rの性能を記録に残しただけでなく、現在アプリリアが生産するモーターサイクルへの技術的フィードバックに大きな価値をもたらしました。

アプリリアRSV1000R は、先進技術と高いレベルでバランスしたトータルパフォーマンスにより、現在入手できるツイン・スーパースポーツとして最上位のポジションを維持しています。そして、このマシンのパフォーマンスを語る上で欠かせないのは、RSV1000Rは非常にコントローラブルであり、ライディングしやすい、と言う事です。

乗りやすさはそれぞれのライダーのスキルに応じ、リラックスしたライディングを可能とし、スポーツライディングを行う上でも非常に有益です。ライダーの肉体的、精神的なストレスを軽減させ、安全に、しかも速く、ライディングの楽しさをもたらします。ライダーの集中力をより長時間持続させる事は、レースでの好結果やストリートでの安全性にも貢献します。　

進化を重ね、熟成の域に達したアプリリアRSV1000R。オーリンズ製フロントフォーク、ブレンボ製ブレーキキャリパー等、ハイエンドなコンポーネンツを装備。魅力的な新価格￥1,580,000-で再登場します。

■RSV1000R の主な特長

チタニウムコーティング・オーリンズレーシングフロントフォーク、ラジアルマウントキャリパー
φ33エギゾーストバルブ最新V60°マグネシウムエンジン
Euro 3適合

１）車両本体価格
アプリリア RSV1000R ファクトリーは車体本体税込み￥2,000,.000、RSV1000R MY09は車体本体税込み￥1,580,.000となります。この他に車両陸送費、納車整備料、登録手数料、登録に関する法定費用、 自賠責保険など諸費用が別途必要となります。

２）お見積りご依頼について
乗り出し価格に関してのお見積りをご希望の場合は店頭、お電話、メール（※）、FAXにてご請求下さい。また、お見積りご請求の際は必ずお名前、ご連絡先を明記の上お願い致します。明記の無い場合はご返信致しかねますので宜しくお願い致します。

※ご注意ください
メールにてお見積り依頼頂く場合は基本PCからのメールでお願い致します。お見積り書はPDF形式にて添付させて頂きますので携帯電話から頂いたメールのご返信には添付出来ません。ご理解の程宜しくお願い致します。

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