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マーナ 850 GT ABS
￥１,２９８,０００ (税込)
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■MANA 850 GT |
MANAはこの問題を全て解決してくれる唯一の車両と言っても過言では有りません。バイクを操っているんだと確実に意識させてくれる重量感や安定感、必要にして十分なトルク、シチュエーションに合わせて選択できるクラッチレスな ギアモード、そして便利なメットインスペース。バイクを愛して止まない人々へ、そしてスクーターの利便性を愛する人々、両者の懸け橋としてアプリ リアが出した答、それがアプリリアマーナ850GT ABSなのです。 では実際にマーナへ跨ってみましょう。 過激なモデルが多いヨーロッパ車の中では少し大人しい印象のマーナですがバイクへ体が自然とフィットする感覚はこの上ない安心感をもたらします。 過激なファイターも良いですが何時でも何所へでもフォーマルからカジュアルまでマーナとなら楽しい時間が過ごせるでしょう。GTモデルのデザインとして重要なアクセントとなっておりますハーフフェアリングは、高さ調整が可能なウインドシールドは市街地は勿論ですが高速 道路でその実力を発揮し、まさに丁度良い大きさです。 キーを捻りセルボタンを押せばＶツイン850ccエンジンが唸り出します。76.1HP/8000rpmとスペック的にはなんら驚く数字では有り ませんが数字だけが絶対では無い事をマーナは教えてくれます。CVTマチックとの相性を研究し尽したエンジンフィーリングは暴力的では無いまでも 時にジェントルに時に荒々しく鼓動を乗り手に伝えてきます。 市街地では神経質になる事もなくワインデングではズ太いトルクに物を言わせてグングンと加速して行きます。勿論足廻りにも抜かりは有りません。巨大なトルクを受け止めるリア180/55-17インチタイヤも安定感に一役買っていますしアプリリア製ラジアルマウントキャリパーをダブルで装備 したブレーキも圧倒的な制動力を与えてくれます。その制動力をより安全に使用する為に、MANA GTにはコンチネンタル社製2チャンネルABSシステムが採用されています。
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そして革新的なＡＴ＆ＭＴモードが貴方に新たなるモーターサイクルの楽しみを教えてくれるでしょう。
クラッチを切り、シフト、クラッチを繋ぐ一連の操作はマニュアル車の醍醐味である傍ら時には煩わしさを覚えます。
一人空いたワインディングを流すのならこの上ない快感で有っても市街地の渋滞や入り組んだ細い路地ではこれ程不快な物は有りません。
そう、オートマなら、クラッチレバーを握る事無くシフト操作出来るなら・・・マーナで有ればこの二つを同時に叶えてくれます。 クラッチのみならずシフト操作すら忘れたい時にはＡＴモードを選択して下さい。貴方はアクセルとブレーキに集中すればいいのです。高速道路や周りの景色を楽しみたい時はツーリングモードに切り替えて下さい。マーナが貴方に代わってツーリングに最適なパワーを的確に出力してくれます。 |
| また時には雨も降るでしょう、そんな時にはレインモードに切り替えて下さい。
濡れた路面に合わせプログラミングされた出力モードによって無駄なパワーを押さえスリップを防ぎます。
エンジンブレーキの効き具合も適度に抑えられ雨天時走行にナーバスになる事もありません。 流れる様なワインディングに到着しました、スポーツモードに切り替えて下さい。 アクセルにリニアに反応する素晴らしいレスポンスを体験出来るでしょう。 もっと楽しみたい？ではスポーツギアモードに切り替えましょう。 エンジン性能をフルに使いシフトアップ、シフトダウンを繰り返すマーナは貴方にバイクを操る楽しみをフルに味あわせてくれる筈です。 しかも其処には煩わしいクラッチ操作は有りません。 貴方は慣れ親しんだフットペダルでギアシフトをするだけでいいのです。 または左グリップに有る＋−ボタンをクリックするのも良いでしょう。シーケンシャルシフトの感覚は新鮮かつ直ぐに馴染んでしまいます。 |
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各モード切り替えも至って簡単、ハンドル右側のモードボタンを押せば瞬時にレイン、ツーリング、スポーツ、スポーツギアと切り替わります。 マーナとの時間を楽しんだ後はライディングギアをメットインにしまう。 バイクとの距離をもっと短くもっとイージーにしてくれるマーナ８５０最近バイクとの距離を感じてしまっている貴方にこそ乗って頂きたい。カネバンでは試乗車をご用意しておりますので是非マーナを体験して下さい。 |
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▼▽▼ 初めてバイクに乗る方でも安心 ▼▽▼
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また、カネバンでマナの新車をお買い上げのお客様には
ご契約後3年間有効のお得なメンテナンスパックをご用意しております。
詳しい内容は上記バナーをクリックしてご覧ください。
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| TECHNICAL SPECIFICATIONS | |
| エンジン | 4ストローク水冷 90°V型ツイン2気筒 SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 839.3 cc |
| ボアxストローク | 88×69 ㎜ |
| 圧縮比 | 10 : 1 |
| 最高出力 | 56 kw （76.1HP） / 8,000 rpm |
| 最大トルク | 7.45 kgm （73 Nm） / 5,000 rpm |
| 始動方式 | セルフスターター方式 |
| 燃料供給方式 | 電子制御式燃料噴射システム（シングル38mmスロットルボディ） |
| 排気システム | ラムダセンサー三元触媒コンバーバー付2 in 1オールステンレス製排気システム |
| トランスミッション | シーケンシャルマニュアル / オートマティックモード選択式電子制御トランスミッション シーケンシャルモード：7速（ハンドルバーまたはフットペダル） オートマティックモード：3モード（Touring、Sport、Rainの3マップ選択） |
| クラッチ形式 | オートマティック |
| 潤滑方式 | オイルリザーバー別体式ドライサンプ |
| 冷却方式 | --- |
| フレーム | トレリス構造鋼管フレーム |
| フロントサスペンション | φ43㎜ 倒立フォーク、ホイールトラベル120mm |
| フロントホイール | アルミニウム合金製 3.50×17” |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17. |
| リアサスペンション | アルミニウム合金一体成型スイングアーム スプリングプリロード/ダンピング調整式モノショック ホイールトラベル125mm |
| リアホイール | アルミニウム合金製 6.00×17” |
| リアタイヤ | 180/55 ZR17.amran |
| ブレーキシステム | 前 ： Φ320㎜ステンレス製フローティングダブルディスク
コンチネンタル社製2チャンネルABSシステム |
| 全長 | 2,028 mm |
| 全幅 | 800 mm（ハンドルバー） |
| 全高 | 1,270 mm（1,320mm サイドミラー高） |
| ホイールベース | 1,463 mm |
| 燃料タンク容量 | 16 Lit |
| その他 | フルフェイスのヘルメットが収納できる傷防止ライナー付コンパートメントボックス（携帯電話ホルダー、ドキュメントホルダー、12Vソケット） 、調整可能ウインドシールド付きハーフフェアリング |
| カラーバリエーション | グラムホワイト / アイビスレッド |
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１）車両本体価格 車体本体価格の他に車両陸送費、納車整備料、登録手数料、登録に関する法定費用、 自賠責保険など諸費用が別途必要となります。 ２）お見積りご依頼について 乗り出し価格に関してのお見積りをご希望の場合は店頭、お電話、メール（※）、FAXにてご請求下さい。その際にご希望のボディカラー、カネバン新車購入特典もご希望がありましたら合わせてお伝え下さい。また、お見積りご請求の際は必ずお名前、ご連絡先を明記の上お願い致します。明記の無い場合はご返信致しかねますので宜しくお願い致します。 ※ご注意ください メールにてお見積り依頼頂く場合は基本PCからのメールでお願い致します。お見積り書はPDF形式にて添付させて頂きますので携帯電話から頂いたメールのご返信には添付出来ません。ご理解の程宜しくお願い致します。 |
| ※本仕様は予告なく変更する場合があります。 予めご了承ください。 |
